航空器居于炎热自然环境时，燃滑油都可以吸纳航空器内控人员会产生的能量。自后，这类吸纳了能量的燃滑油会被传寄回航空器的热对调系统性中，通过与许多流体力学动力（如放置冷却液）通过热对调，将能量传承给这类流体力学动力，并由这些食品将能量带往航空器外边通过热能量散发。燃滑油在反复全过程中就实现了传承能量的角色，可以帮助减轻航空器内控人员的温度因素‌。燃滑油热交互器由护壳、汽油聚氨酯保温管、水聚氨酯保温管和油聚氨酯保温管结构。热车机的汽油和油润滑的油在燃滑油热交互器中交互脂肪含量。在用的流程中，冷去水从直升机的水聚氨酯保温管进来到热交互器，在的内部根据散熱性能片散熱性能，再再从热交互器中经途的温暖上下调整的热车打着柴油机油进入到热车机的油聚氨酯保温管中。这样子，热车打着柴油机油的的温暖就取得了操作。‌冷去塔滑油：进行燃滑油板换器，温度过高的滑油将含糖量传导给超低温的汽柴油，因此改变滑油的冷去塔，为了保证滑油要一直可行地切实发挥湿润和冷去塔用处‌。电加温汽柴油：在燃滑油热交换器，采用滑油的糖份对汽柴油做好电加温，提供汽柴油的水温，以防汽柴油结霜。